ሊፍት ቆጣሪ ክብደት ፍሬም ለተለያዩ የመጎተቻ ሬሾዎች
ዘይት መቻል
መመሪያ ጫማዎች
የክብደት ፍሬም
መሣሪያን ቆልፍ
ቋት አስገራሚ መጨረሻ
አጸፋዊ ክብደት እገዳ
የማካካሻ ማያያዣ
ማንጠልጠያ መሳሪያ (የሼቭ ፑሊ ወይም የገመድ እገዳ)
እንደ እርስዎ ፍላጎት ማበጀት እንችላለን
የክብደት ክፈፉ ከሰርጥ ብረት ወይም 3～5 ሚሜ የብረት ሳህን ወደ ሰርጥ አረብ ብረት ቅርጽ ታጥፎ በብረት ሳህኑ የተገጠመ ነው። በተለያዩ የአጠቃቀም አጋጣሚዎች፣ የክብደት ክፈፉ መዋቅርም ትንሽ የተለየ ነው። በተለያዩ የመጎተቻ ዘዴዎች መሰረት፣ የክብደት መለኪያው ፍሬም በሁለት ዓይነት ሊከፈል ይችላል፡ የዊልስ ቆጣሪ ክብደት ፍሬም ለ 2፡1 ወንጭፍ ዘዴ እና ዊልስ የሌለው ቆጣሪ ክብደት ፍሬም ለ 1፡1 ወንጭፍ ዘዴ። በተለያዩ የክብደት መመሪያ ሀዲዶች መሰረት፣ በሁለት አይነት ይከፈላል፡- የቲ-ቅርጽ ያለው የመመሪያ ሀዲድ እና የፀደይ ተንሸራታች መመሪያ ጫማ እና የክብደት መደርደሪያ ለ ባዶ መመሪያ ሀዲዶች እና የብረት ተንሸራታች መመሪያ ጫማዎች።
የአሳንሰሩ ደረጃ የተሰጠው ጭነት የተለየ በሚሆንበት ጊዜ, በ counterweight ፍሬም ውስጥ ጥቅም ላይ ክፍል ብረት እና ብረት ሳህን ውስጥ ያለውን መስፈርት ደግሞ የተለያዩ ናቸው. የሴክሽን ብረት የተለያዩ ዝርዝሮችን እንደ ተቃራኒ ክብደት ቀጥተኛ ጨረር ሲጠቀሙ ከክፍሉ የብረት ኖት መጠን ጋር የሚመጣጠን የክብደት ብረት ማገጃ መጠቀም ያስፈልጋል።
የሊፍት ቆጣሪ ክብደት ተግባር በመኪናው ጎን ላይ የተንጠለጠለውን ክብደት በክብደቱ ማመጣጠን እና የመጎተቻ ማሽንን ኃይል ለመቀነስ እና የመጎተት አፈፃፀምን ለማሻሻል ነው። የመጎተት ሽቦ ገመድ የአሳንሰሩ አስፈላጊ ማንጠልጠያ መሳሪያ ነው። ሁሉንም የመኪናውን እና የክብደቱን ክብደት ይሸከማል፣ እና መኪናውን በትራክሽን የሼቭ ግሩቭ ግጭት ወደ ላይ እና ወደ ታች ያሽከረክራል። በአሳንሰሩ ስራ ወቅት የትራክሽን ሽቦ ገመዱ በተዘዋዋሪ ወይም በተለዋዋጭ በትራክሽን ሼቭ፣ መመሪያ ሼቭ ወይም ፀረ-ገመድ ሼቭ ዙሪያ የታጠፈ ሲሆን ይህም የመሸከም ጭንቀት ያስከትላል። ስለዚህ የትራክሽን ሽቦ ገመድ ከፍተኛ ጥንካሬ እንዲኖረው እና የመቋቋም ችሎታ እንዲኖረው ያስፈልጋል, እና የመሸከም ጥንካሬ, ማራዘም, ተለዋዋጭነት, ወዘተ ሁሉም የ GB8903 መስፈርቶችን ማሟላት አለባቸው. የሽቦ ገመዱን በሚጠቀሙበት ጊዜ እንደ ደንቦቹ በየጊዜው መመርመር አለበት, እና የሽቦው ገመድ በእውነተኛ ጊዜ መከታተል አለበት.
1. በኦፕራሲዮኑ ላይ ባለው ተጓዳኝ ቦታ ላይ የኦፕሬሽን መድረክ ያዘጋጁ (የክብደቱን ክፈፍ ለማንሳት እና የክብደት ማገጃውን ለመትከል ለማመቻቸት).
2. የሽቦ ገመድ ማንጠልጠያ በሁለት ተቃራኒ ሚዛን የመመሪያ ሀዲድ ድጋፎች ላይ በተገቢው ቁመት (የክብደቱን ክብደት ማንሳት ለማመቻቸት) እና በሽቦ ገመድ ዘለበት መሃል ላይ ሰንሰለት አንጠልጥሉት።
3. 100ሚሜ X 100ሚሜ የእንጨት ካሬ በእያንዳንዱ ጎን በተቃራኒ ክብደት ቋት ይደገፋል. የእንጨት ካሬውን ቁመት በሚወስኑበት ጊዜ የአሳንሰሩ ከመጠን በላይ ርቀት ግምት ውስጥ መግባት ይኖርበታል.
4. የመመሪያው ጫማ የፀደይ ዓይነት ወይም ቋሚ ዓይነት ከሆነ, ሁለቱን መሪ ጫማዎች በተመሳሳይ ጎን ያስወግዱ. የመመሪያው ጫማ የሮለር ዓይነት ከሆነ አራቱን የመመሪያ ጫማዎች ያስወግዱ።
5. የክብደት መለኪያውን ፍሬም ወደ ኦፕሬሽኑ መድረክ ያጓጉዙ፣ እና የክብደቱን የገመድ ጭንቅላት ሳህን እና የተገለበጠውን ሰንሰለት ከሽቦ ገመድ ዘለበት ጋር ያገናኙ።
6. የሚዞረውን ሰንሰለት ስራ እና የክብደት ክፈፉን ቀስ በቀስ ወደ ተወሰነ ቁመት ከፍ ያድርጉት። በአንድ በኩል የጸደይ አይነት ወይም ቋሚ መመሪያ ጫማ ላለው የክብደት መለኪያ ፍሬም የመመሪያው ጫማ እና የጎን መሪ ሀዲዶች እንዲስተካከሉ የክብደት መለኪያውን ያንቀሳቅሱ። ግንኙነቱን ይቀጥሉ እና ከዚያ ሰንሰለቱን በቀስታ ይፍቱ ስለዚህ የክብደት ክፈፉ በቋሚነት እና በቅድመ-የተደገፈ የእንጨት ካሬ ላይ እንዲቀመጥ ያድርጉ። የመመሪያ ጫማ የሌለው የቆጣሪው ፍሬም በእንጨት ካሬ ላይ ሲስተካከል, የክፈፉ ሁለት ጎኖች ከመመሪያው የባቡር ሐዲድ የመጨረሻ ገጽ ጋር መስተካከል አለባቸው. ርቀቶቹ እኩል ናቸው.
7. ቋሚ የመመሪያ ጫማዎችን በሚጭኑበት ጊዜ በውስጠኛው ሽፋን እና በመመሪያው የባቡር ሀዲድ የመጨረሻ ገጽ መካከል ያለው ክፍተት ከላይ እና ዝቅተኛ ጎኖች ጋር የተጣጣመ መሆኑን ያረጋግጡ ። መስፈርቶቹ ካልተሟሉ, ሺምስ ለማስተካከል ጥቅም ላይ መዋል አለበት.
8. የፀደይ-የተጫነ መመሪያ ጫማ ከመጫንዎ በፊት, የመመሪያው ጫማ ማስተካከያ ነት በከፍተኛው ላይ ጥብቅ መሆን አለበት, ስለዚህም በመመሪያው ጫማ እና በመመሪያው ጫማ ክፈፍ መካከል ምንም ክፍተት እንዳይኖር, በቀላሉ ለመጫን ቀላል ነው.
9. በመመሪያው የጫማ ተንሸራታች የላይኛው እና የታችኛው ውስጠኛ ሽፋን መካከል ያለው ክፍተት ከትራክ መጨረሻው ወለል ጋር የማይጣጣም ከሆነ ፣በመመሪያው የጫማ መቀመጫ እና በ counterweight ፍሬም መካከል ያለውን gasket ይጠቀሙ ለማስተካከል ፣ የማስተካከያ ዘዴው ከቋሚ መመሪያ ጫማ ጋር ተመሳሳይ ነው።
10. የሮለር መመሪያ ጫማ ያለችግር መጫን አለበት. በሁለቱም በኩል ያሉት ሮለቶች በመመሪያው ሀዲድ ላይ ከተጫኑ በኋላ የሁለቱ ሮለቶች የጨመቁ ፀደይ መጠን እኩል መሆን አለበት. የፊት ሮለር ከትራክ ወለል ጋር በጥብቅ መጫን አለበት, እና የመንኮራኩሩ መሃል ከመመሪያው ሀዲድ መሃል ጋር መስተካከል አለበት.
11. የቆጣሪ ክብደት መትከል እና ማስተካከል
①የክብደት ብሎኮችን አንድ በአንድ ለመመዘን የመድረክን ሚዛን ይተግብሩ እና የእያንዳንዱ ብሎክ አማካኝ ክብደት ያሰሉ።
② ተጓዳኝ የክብደት መለኪያዎችን ቁጥር ይጫኑ። የክብደቶች ብዛት በሚከተለው ቀመር መሠረት ሊሰላ ይገባል.
የተጫኑ የቆጣሪ ክብደት ብዛት=(የመኪና ክብደት + ደረጃ የተሰጠው ሎድ×0.5)/የእያንዳንዱ ቆጣሪ ክብደት
③እንደአስፈላጊነቱ የክብደቱን ፀረ-ንዝረት መሳሪያ ይጫኑ።